Japán Nagydíj

Úgy tűnik, Szingapúr csak kisiklás volt a Mercedesnél, Japánban visszaállt az idei rend: a rajtrácson Rosberg, Hamilton, Bottas, Vettel, Massa és Raikkönen foglalta el az első hat helyet.

A rajtnál Hamilton vágott az élre, Rosberg visszaesett a negyedik helyre, Vettel pedig megelőzte Bottast. Az első körben Massa és Ricciaro összeértek, az ausztrálnak a bal hátsó, a brazilnak jobb első kereke bánta a találkozást. Az 5. körben Nasr és Verstappen egyszerre előzte Buttont, a holland csak a 12. körben tudata a boxban megelőzni Felipet. A 18. körben Rosberg előzte DRS nélkül gyönyörűen Bottast. A 27. körben Alonso fakadt ki: „Ez egy GP2-es motor”. Közben Button mellett is többen simán elmentek. Rettenetes érzés lehet két egykori világbajnoknak, hogy versenyképtelen autóval kell körözniük egész évben. A 29. körben Sainz kerékcserére gurulva elvitte a bejárati bóját, így új orrkúpot is kapott. A 31. körben Rosberg a boxban előzte meg Vettelt és jött fel a második helyre. A 45. körben Stevens megpördült, a nagy füstben csapattársa éppen hogy elkerülte az ütközést. Az utolsó érdekes esemény 51. körben történt, mikor Raikkönen körözte le Ericssont és a finnre látványosan ragadva Kvyat is elment a svéd mellett. 

A futamot végül Hamilton nyerte Rosberg és Vettel előtt. Őket Raikkönen, Bottas, Hulkenberg, és Grosjean követte. Pontot szerzett még Maldonado Verstappen és Sainz.

A hét legnagyobb kérdése, hogy lesz-e a versenypályán jövőre is Red Bull és Toro Rosso? A Renaulttal már felbontották a szerződést, a Mercedes és a Ferrari pedig nem nagyon akar versenyképes motort adni a legnagyobb riválisnak. Lehet, hogy Bernie Ecclestone is megharagudott a német és az olasz istállóra, ezért láttuk őket oly keveset a japán verseny közvetítésében?

Következik két hét múlva Szocsiban a második Orosz Nagydíj.

Szingapúr Nagydíja

A fontos dolgok nagy része már szombaton eldőlt: az időmérőt Vettel nyerte Ricciardo és Raikkönen előtt, Kvyat lett a negyedik és a két Mercedes csak utánuk, Hamilton – Rosberg sorrendben.

A rajt tisztára sikerült, néhány nem túl meggyőző előzési kísérlettel, komolyabb eseményt csak Verstappen rajtrácson ragadása jelentett. Jó néhány körös vonatozás után Massa boxkiállása után ütközött Hulkenberggel. A német nem igazán értette, miért is volt ő a hibás, mindenesetre a versenyének vége lett. A Safety Car ideje alatti kerékcserék nagy vesztese Kvyat lett, akit mindkét Mercedes megelőzött a boxban. A 27. körben Hamilton lassulni kezdett, egyre többen mentek el mellette, majd a 33. körben ki is állt, egyidőben Alonsoval. Ugyanígy járt Massa még a 31. körben. Aztán a 37. kör hozta azt az eseményt, amilyet nagyon ritkán látni, de idén már másodszor fordult elő: egy ember sétált komótosan a pálya szélén, majd a elszáguldó autók mellett szép kényelmesen kimászott a falon. A Safety Car vesztese ismét Kvyat lett, akit Bottas tudott a boxban megelőzni. Mikor a 40. körben a biztonsági autó elhagyta a pályát, az újonc Rossi az élmezőny közepén ragadt: nem igazán tudta, hogy elmehetne a Safety Car mellett, rádiója pedig elromlott. Az 53. körben a második McLaren is megadta magát. Ezután már csak a Verstappen – Sainz duó páros előzései hoztak eseményt, és az, hogy a verseny vége előtt a csapat utasította a hollandot, hogy engedje maga elé a spanyolt, de ő ezt nem tette meg.

A versenyt végül Vettel nyerte meg, mind a rajt után, mind a biztonsági autós zöld zászló után magabiztos 3-5 mp-es előnyt szerezve és tartva Ricciardo és Raikkönen előtt. Utánuk Bottas, Kvyat, Perez következett. Pontot szerzett még Verstappen, Sainz és Nasr. 

Így, hogy sem a rajtrács elején sem a dobogón nem volt Mercedes, a nagy kérdés, hogy véget ért-e uralkodásuk, vagy csak kisiklás volt részükről ez a hétvége?

Hamar ki fog derülni, egy hét múlva (kora reggel) a Japán Nagydíj Suzukában.

Olasz Nagydíj

Az idei Olasz Nagydíj legfontosabb kérdése az volt, hogy lesz-e még Forma 1-es futam Monzában. Nagyon remélem, hogy a hagyományok erősebbek a pénzügyeknél, hiszen idén már (remélhetőleg csak ideiglenesen) elvesztettük a Német Nagydíjat, Monza pedig Monaco, Silverstone és Spa mellett a legpatinásabb versenyhelyszínek egyike, közönsége pedig talán a legfanatikusabb.

Az időmérőn meglepetésre a két Mercedes (1.Hamilton, 4.Rosberg) közé befurakodott a két Ferrari (2.Raikkönen, 3.Vettel). A hátsóbb régiókban azonban ismét működött a „büntetésgyár”. Immár összesen 168 rajthelyes büntetést osztottak ki, lassan nem a pilóták, hanem a bírák állítják össze a teljes rajtrácsot. Ennél azonban sokkal igazságtalanabbnak tartom, hogy a csaptok hibái (veszélyes kiengedés, lerepülő motorborítás stb.) miatt is a vétlen versenyzőket büntetik áthajtásossal, 5 mp-essel, vagy rajtnál hátrasorolással a csapatok megbüntetése helyett.

A rajtnál Raikkönen autója beragadt, mire felvette a tempót, a teljes mezőny – szerencsére ráfutás nélkül - elszáguldott mellette. Így a második hely helyett kezdhette sorozatos előzésekkel lefaragni hátrányát. A Kimi kerülgetése miatt kerülőre kényszerülő Rosberget a két Williams megelőzte, a második körre pedig már mindkét Lotus kiesett. A 10. körben Hamilton, Vettel, Massa, Bottas, Rosberg és Perez volt a sorrend, és ez sokáig nem is változott. Rosberg próbálta a Williamseket a pályán előzni, de ez végül csak az első kerékcserék után a boxban sikerült. A 29. körben a kerékcserére kiálló Raikkönent a mögötte érkező Merhi csak egy füstölős-csúszkálós fékezéssel tudta elkerülni. A 45. körben Hamilton, Vettel, és Rosberg haladtak az élen, Raikkkönen már a hetedik volt. A két német között a távolság egyre csökkent. Az élen haladó Hamiltont csapata gyorsabb haladásra biztatta. Mint később kiderült, egy alacsony keréknyomás miatt várható (de végül elmaradt)  25 mp-es büntetésnél nagyobb előnyt kellett kiautóznia. 

Úgy tűnt, ismét a megszokott eredmény születik, de két körrel a vége előtt Rosberg motorja kigyulladt, így a dobogóra Hamilton és Vettel mellé Massa állhatott. Mögöttük Bottas, a mezőny végéről Raikkönen, majd Perez és Hülkenberg végzett. Pontot szerzett még Ricciardo, Ericsson és Kvyat.

Következik két hét múlva Szingapúr Nagydíja.