2018. február 1., csütörtök

Vissza Bernie bácsit!

Rettenetesen elegem van a Liberty Mediaból és az idióta döntéseikből.

Kezdjük a grid girl-ök kirúgásával. Mondjuk ez engem igazából nem érint és mint látvány se érdekel. És vonatkoztassunk el attól a riporttól, amit anno láttam, mikor egyik-másik csak Hamiltont tudta megnevezni a mezőnyből. De ezek a lányok nagy része tényleg szereti az autósportot és szerette ezt csinálni. Senki nem kényszerítette őket, ők választották saját akaratukból. Mellesleg minden elismerésem az övék, én tuti összeesnék a forró hungaroringi aszfalton. A rajtrácslányok hozzátartoznak a sporthoz. Emellett felmerül a kérdés, mikor a pilóták mennek fel a dobogóhoz, akkor ott sem lesznek tapsoló lányok? Szerintem az egy kedves gesztus volt, nekem tuti jól esne. Valamint ki fogja a csapat sapkákat átadni a versenyzőknek a főszponzori helyett? Ha már a modern társadalom normáira hivatkozva törlik el ezt a hagyományt, akkor a hétvégi Super Bowl-on sem szeretnék cheerleadereket látni!

De, amit igazán kiverte nálam a biztosítékot az, hogy átteszik a futamok kezdési időpontját későbbre (természetesen a szabadedzéseket és időmérőket is). Most meg kell nézni melyik mikor kezdődik, mert természetesen semmi logika nincs az újban. A Francia Nagydíj 16:10-kor fog kezdődni, míg a többi szintén ilyen időzónában lévő futam 15:10-kor. Logikus, nem? Arra hivatkoznak, hogy az óra 10-es rajt annak érdekében van, hogy nem maradjunk le a start előtti izgalmakról. De a felvezető műsor már gyakran félórával a kezdés előtt indult és ha eddig nem kapcsolták át olyan szinten az élőképekre nem 10 perc csúsztatás miatt fognak. Max a stúdió beszélgetés is 10 perccel később lesz. De ez még igazából nem is érdekel. Azonban, az, hogy azért változtatják meg a 14 órás rajtot, hogy más kontinenseken is kényelmesen tudják nézni egy vicc! Én is felkelek hajnalban mikor Melbourne-ben vagy Ázsiában van verseny. Ők is fenn tudnak maradni, jó másnap hétfő, de én még nem hallottam tőlük erre hisztit. Amerika meg… mármint az USA… nem is érdekli őket az autóversenyzés csak a roncsderbi. Nyilván annyi millió emberből van kivétel, de nem kéne ilyen szinten felrúgni a hagyományokat csak azért mert a nagyfőnök amerikai. Az amerikai emberekkel nincs bajom és szeretnék egyszer eljutni oda, de ezt le kell írnom. Még Webber mesélte, hogy Austinban egy helyi VIP vendég megkérdezte honnan érkezett, „Ausztráliából” jött a válasz, majd a reakció „és ilyen jól beszélsz angolul?”. Nyilván az, hogy valaki buta és szereti-e a sportot, valamint a nemzetisége nem függ össze, de nekem ez szemléletes. És még egy kérdés az időpont csúsztatásokhoz, mi van, ha szakad az eső és folyton halasztják a kezdést, majd egyre sötétebb van a naplemente közeledtével? Akkor elhalasztva és a sok amerikai fölöslegesen ült a tv elé?!

Nem lényegi dolgokat változatnak meg, hanem csak az évtizedes tradíciókat tiporják el.

Egyre több olyan kommentet látok, hogy Ecclestone is jobb volt. Egyébként én szeretem az öreget, voltak nagyon bolond ötletei, mint például a mesterséges eső, de ő ezen gondolatok nagyrészével csak dobálózott és nem valósultak meg. A rajtrács lányos döntésre is az volt a reakciója, hogy prűdök. Sokkal jobb volt míg Ő vezette a Forma 1-et! Különben is nélküle nem lenne mit elrontania a Liberty-nek. Lényegesen többet árt az új vezetés a sportnak, mint amennyit javít rajta. Menjenek haza és hagyják békén a mi kis lassacskán 70 éves szeretett sportunkat!

Azért is lenne jó, ha változtatnának vagy csak visszaadnák a Forma 1-et Bernie bácsinak mert akkor nem tűnnék ilyen mogorvának és negatívnak, akinek semmi sem jó. Szerintem semmit nem szeretek annyira, mint az autóversenyt és csak rossz érzés, hogy tönkre teszik azt, amit ennyire szeretek/szeretünk és nagy ívben tojnak a véleményünkre! Csak remélni tudom, hogy az jön át mennyire elkeserít, amit csinálnak és más is így látja.
#LibertyMediaOut

2018. január 18., csütörtök

Kubica vs Sirotkin

Kubica soha nem volt az első számú kedvencem, de mindig szurkoltam neki. Olyan hétköznapi, átlagos srác volt. Figyelemre méltó, hogy Európa keleti feléből is el lehet jutni a Forma 1-ig és szépen helyt állni. De ennek semmi köze nincs a „lengyel, magyar két jó barát” mondáshoz. Ha valaki szimpatikus akkor drukkolok neki, ha nem, akkor nem és ezt nem a nemzetisége határozza meg. Persze jó érzés, ha a „közelből” kerül be versenyző a királykategóriába, de van olyan, akit ezzel együtt nem kedvelek (lehet találgatni ki az). Visszatérve Kubicára nagyon szerettem a vezetési stílusát és a szerénységét. Egyszer még írtam is neki a szülinapján – akkor még csak emailben volt szokás. Aztán 2011 elején megtörtént a baleset. Tisztán emlékszem, egy vasárnap reggel volt és csak meredtem a képernyőre, hogy ilyen van?! Később nem hittem el, hogy egy banális hibán - mint a szalagkorlát nem megfelelő felszerelése – múlt az egész és meg is úszhatta volna sérülés mentesen. Nagyon bíztam benne, hogy minden rendben lesz és felépül. Ugyan időbe tellett, de szerencsére helyrejött és versenyezni is képes. Reméltem, hogy egy nap visszatérhet a Forma 1-be, de őszintén szólva nem hittem ebben. Egészen tavalyig. Úgy tűnt ő lesz a befutó a Williamsnél (persze ha Massa nem gondolja meg magát és mégis marad – csak vicc). Ez a csapat pont megfelelő a visszatérésre, nem top csapat, de azért nem is a legalja és a megtett körei alapján maximálisan megérdemelné. Hihetetlen, szegénynek, hogy néz ki a keze és mégis mire képes vele. Én őt választottam volna!
Hát a Williams nem. Nem elég nekik egy pénzeszsák, nekik kettő kell. (Egyébként Strollt tehetségesnek tartom, nem azért mert dobogós lett, hanem azért voltak olyan előzései, ami nem csak apuci pénze.) Sirotkint választották. Most komolyan? Biztos változott – remélhetőleg előnyére – az évek folyamán, de egy olyan pofátlanul versenyző, mindig is a pénzéből eredményt elérő embert, mint ő, én keveset láttam. A 2012-es idényben az akkor jó sorozatnak számító Auto GP-ben indult. Tipikusan az a srác volt, hogy „ha én nem nyerek, akkor te sem” és ehhez tartotta magát az első körökben is. Akkor a Hungaroringen ennek szemtanúja voltam. Az első kör végén vezető pozícióban lecsúszott az ívről, a mögötte jövők érthetően kaptak a lehetőségen és próbálták az élre törni. Sirotkin mi csinált? Lelökte a pályáról legnagyobb riválisát. Ez a viselkedése az egész szezont végig kísérte és természetesen mindig az ő javára döntöttek, pedig a vak is látta, miket csinált. Végül azért csak igazságos volt az élet és csak a harmadik helyen végzett az év végén. De sokkal nagyobb harc lehetett volna a bajnoki címért, ha nem szólt volna bele ilyen szinten a futamokba. Bicskanyitogató volt a stílusa, nem csoda, hogy akkor a hungaroringi versenynél a félrelökött riválisa majdnem neki ment az orosznak, csak az önuralma állította meg. 2012-öt követő években ellavírozgatott viszonylag az élmezőnyben, de bajnok nem lett. Aztán várt hátha tesztpilótából (amit akkor sem értettem miért?!) rendes Forma 1-es versenyző lehet. És bejött. Nyilvánvaló, hogy nem fogok neki szurkolni.

De igazából nem az a bosszantó, hogy az ő, Sergey Sirotkin álma valóra vált, hanem hogy hogyan és, hogy mennyi-mennyi versenyző alkalmasabb lenne arra az ülésre – beleértve Kubicát is. De ők nem kapják meg a lehetőséget, mert nincs annyi pénzük, holott tehetségesebbek és nem ilyen gátlástalanul erőszakosak.

2017. december 30., szombat

Mért félnénk, mért élnénk, ha nem egy álomért

A fenti mondat (mely idézet A Pál utcai fiúk című előadás egyik dalából – amit nagyon szeretek) jól jellemzi az idei autósportos évemet. Sok minden volt, ami miatt izgultam és voltak bennem kérdőjelek, de mindennel együtt egy fantasztikus évet tudhatok magam mögött.

12 esemény 6 helyszínen

A tavalyi év igazán különleges volt, na de az idei… 2016 volt az az év, amikor egy évben a legtöbb versenyhétvégén vettem részt, persze a Hungaroringre előtte is sokat jártam, de idén a különböző sorozatok miatt más pályára is ellátogattam. Akkor ez – a gyakoriság miatt különlegesen – nagyon új volt és csak ámultam és bámultam, az újdonság erejével hatott. Idén ez már teljesen tudatos volt és kicsit beleláthattam ebbe a világba. Gyorsan történetek a dolgok, de rengeteg felejthetetlen élményt szereztem. Boldogan gondolok vissza az évre, holott sokszor nem tudtam mi lenne a legjobb döntés. Minden okkal történik. Örülök, hogy 2, majdnem 3 versenyhétvége alkalmával részese lehettem egy Európa Kupa sorozatnak. Hihetetlen élmények, melyekről azelőtt csak álmodoztam, idén pedig megéltem. A háttérmunkák, a quadozások, a rajtrácsok, a csaták, az előzések, a leintések, a dobogók, a hangulat, a csapatszellem, minden, amit testközelből élhettem át, az, hogy részese lehettem egy csapatnak. Az élményautózás, amire tényleg régóta vágytam, fantasztikus érzés. Emellett a gokartversenyek, aminek megvan a különleges varázsa. Talán az ember itt tud a legközelebb kerülni a dolgokhoz. Volt még a Magyar Nagydíj, reggel 6 órai indulással. Végig nézni, ahogy a felkel a Nap és vele együtt éledezik a pálya. Amikor reggel 7-kor elpróbálják a pódium ceremóniát, lemenni a kisebb sorozatok paddockjába, több év után a helyszínen drukkolni a kedvenceimnek, részese lenni Vettel győzelmének. Máskor találkozni egy régi barcelonai baráttal, aki hatalmas mosollyal az arcán fogad és kérdezi mi újság, majd megmutatja a Lexus GT autóját. Valamint idén is készítettem interjút, ami nekem nagyon kedves és ez volt az első olyan igazi leülős, beszélgetős. Büszke vagyok a végeredményre! És megannyi apróság, lehetetlen mindent felsorolni.
Nagyon köszönöm Mindenkinek, aki valamilyen módon hozzátett ehhez az évemhez! Voltak benne megpróbáltatások és olyan dolgok is, amivel nem teljesen értek egyet, de mindenképp egy felejthetetlen év volt. Csodálatos élményekkel, emlékekkel és természetesen emberekkel, valamint megvalósult álmokkal és pillanatokkal. Sokat tanultam erről a világról és magamról is (ez elég elcsépelten hangzik, de tényleg). 
Hálás vagyok és köszönöm Nektek! 


2017. november 27., hétfő

Új F1 logó

Nekem nem tetszik az F1 új logója! Több szempontból sem.
Egyrészt szerintem minden autósport kedvelő emlékszik arra, amikor rájött, hogy 1-es nem a piros „izé” a jobb oldalon. A Liberty szerint problémát okozhat ezt észre venni. A most már régi logó szerintem nem elavult, még mindig menő. Úgy fogalmaztak „kevésbé sűrítetté változtatták” … most komolyan: a régi sűrű volt?! Inkább ők azok. Egyébként az új nem lenne rossz, csak egy olyan után, mint amilyen volt, az. Szemléletes, nem mondom, de szükségtelennek érzem.
Az a problémám ezzel a cserével, hogy ez nem a rajongókról és azok véleményéről szól, hanem hogy mindenkiben tudatosuljon új a vezetés és ez van, akár tetszik, akár nem. Miközben elvileg „mindent a szurkolókért”, csak a többség véleménye pont nem érdekli őket. Meg jön az új éra. 1 éve vették át a vezetést, de ők ezzel együtt bármit megtehetnek. Ez csak erről szól. És ez pofátlanság.

Ha már itt tartunk, a Halo erőltetése is egy vicc az FIA részéről. A 2016-os év elején már leírtam róla a véleményem, de megteszem még egyszer. Semmit nem ér! Manapság már nem jellemző, hogy a gumik elszállnak – persze beüthet a balszerencse, de erre igen kicsi az esély. Az apró alkatrészek ellen nem véd, Massa-t sem mentette volna meg 2009-ben. Ahogyan sajnos Bianchi-t sem. Nem fogta volna fel azt a hatalmas erőt, abba meg már bele sem merek gondolni még miket okozhatott volna. Anno Senna esetében sem ért volna sokat. Emellett, ha valaki felborul az autójával, ahogy erre minden évben látunk példát, hogyan mászik ki, növeli a kiszállási időt. Ha esetleg ki is gyullad, akkor még rosszabb és veszélyesebb.
Jelenleg 5 másodperc alatt kell elhagyni a cockpit-et. Jövőre ez a Halo miatt 7 mp-re nő, ami egyébként sok. De Bottas-nak ez 9,59 másodperc alatt sikerült. Végül is, ha valami külső tényező akadályozza a versenyzőt és a glória miatt amúgy is +2mp-et számolnak, akkor az teljesen veszélytelen lesz…
Fontos a pilóták védelme, de tudják ezek a srácok mire vállalkoztak, hogy úgy mondjam tudják mit kockáztatnak.
Jó lenne, ha úgy elvetnék az ötletet egy hétvége után, mint tavaly az újfajta időmérést - nyilván ez lehetetlen, hiszen az autókat már ezzel tervezik, építik.

Bízok benne, hogy nem teszik tönkre a sportot a változtatásaikkal, ötleteikkel!

2017. november 9., csütörtök

Like-ra fel!

 „MNASZ 2017 legjobb autósport fotója!” címmel indított pályázatot a Magyar Nemzeti Autósport Szövetség. Zsűri fog dönteni a győztesről, mind az akkreditált fotósok mind a nézői fotók kategóriában. Azonban a szövetség facebook oldalán a közönség is megválaszthatja kedvencét, besorolástól függetlenül.

Én az alábbi 4 fotómmal szálltam versenybe. Igazán sokat jelentene nekem, ha támogatnátok engem egy-egy like-kal! Mindegyik képhez sok emlékem kötődik, ezért is lenne fontos.

A fotók alatti szövegre kattintva éritek el a linkeket, ahol tudtok rájuk szavazni.

Nagyon köszönöm Mindenkinek a segítséget!

Int. GT Open, Lotus Cup Eastern Europe, Hungaroring
Swift Cup Europe, Slovakiaring

Swift Cup Europe, Slovakiaring

Autós Gyorsasági OB, Swift Cup Europe, Hungaroring

2017. október 10., kedd

Kiadó ülés a Toro Rossonál

Már egy jó ideje mentek pletykák arról, hogy Sainzot „kibérli” a Renault a jövő évre vagy akár már idén megteszi ezt. Én általában ezekkel a találgatásokkal nem szoktam foglalkozni, mindenki mond mindent. Majd hiszem, ha látom!

Pár hete hivatalossá vált, hogy a Renault viszi a Sainzot. Közben a Helmut Markoék újból lefokozták Kvyatot és a kispadra ültették (nem szeretem a focit, de ez itt így szemléletesebb), ami szerintem egy nagyon gusztustalan dolog. Tavaly se tartottam fairnek, amikor az orosz helyet kellett cseréljen Verstappennel (erről már leírtam a véleményem nagy részét az előző cikkemben) és persze, az élet nem egy habostorta, pláne nem az autósportban, a királykategóriáról nem is beszélve. Azonban emberileg nem tartom korrektnek, mint gesztust és ha megnézzük Kvyat teljesítményét, rendesen hazavágta ez a csere. Látszik, hogy szépen megvannak a Piquet lánnyal és biztos nagyban segítette ez őt a lelkiekben, de nagy pofon lehetett. Arról már nem is beszélve, hogy az év közepén lapátra teszik határozatlan időre.

Helyére Gasly-t ültették, aki újoncként első két versenyén jól teljesített. Az újonc francia idén (eddig?) a Super Formula sorozatban versenyez, miután tavaly megnyerte az akkor még GP2 néven futó bajnokságot. A Super Formulában esélyes a bajnoki címre és lehet, hogy emiatt Gasly Austin helyett Suzukába megy. Egyébként szerintem ez helyes döntés lenne, helye elég biztosnak tűnik jövő évre a Forma 1-ben, de a Red Bull vezetésnél soha nem lehet tudni, és jobban mutat még egy bajnoki cím az „ajánló levelén”. Nyilván az F1 nagy lehetőség, de menjen, húzza csak be azt a győzelmet, aztán jöjjön vissza. Megérdemli a helyet!
Emiatt Kvyatot valószínűleg visszaültetik a Toro Rossoba. Igen, örüljön az, aki egyáltalán indulhat a Forma 1-ben, de biztos nagyon jó érzés, amikor így rángatják az embert… Hozzátenném, hogy Daniil nem bizonyított sokat, de egy hihetetlen szimpatikus fiatalemberről beszélünk. 2012-ben a Hungaroringen találkoztam vele, megláttam az egyik lépcsőház közelében és elindultam felé. Amint ezt észrevette, hatalmas mosollyal az arcán ő is megindult felém. Kértem tőle autogramot és készítettünk egy közös képet, majd sok sikert kívántam neki. Nem egy akkora történet ez, mint lehetne, de nekem nagyon pozitív volt. A FR 2.0-ás kategóriában, de a 3.5-ben is mindig vidám feltörekvő fiatalokkal lehetett találkozni, de ez a kedvesség mégis különleges volt. Végül év végén nem ő lett a bajnok, hanem a szintén Forma 1-ben versenyző Stoffel Vandoorne. Azon a hétvégén a Millenium torony tetején készítettek velük egy fotósorozatot, lentről a paddockból is látszott milyen jó hangulatban és nevetéssel telik a fotózás. 
A Japán Nagydíj előtt azt is bejelentették, hogy Sainz már idén a Renaultnál folytatja.

Tehát van egy Kvyat és egy üres hely. Felmerült António Félix da Costa neve. Személy szerint én nagyon kedveltem őt. A Red Bull tehetség programja azonban az ő helyzetében csődöt mondott. Nem tudtak, szerintem nem is akartak neki helyet adni a Forma 1-ben. Volt ő is kisebb sorozatban bajnok és ő is sokszor az élmenők közé tartozott. De mostanra mégis a „nincs más akkor jó lesz ő is” kategóriába került.  Habár járna neki is a szék, de nem évekkel később. Kényszerből.
Felmerült Buemi neve is. Komolyan? Neki is volt egy tipikusan balszerencsés éve, szerintem mindenki emlékszik, amikor menet közben a két első kereke „leugrott”. Buemi úgy vélem már nem ez a kategória, vele soha nem volt bajom, de amit tavaly az szezonzárón lenyomott a Formula-E-ben… hát az már kevésbé tetszett.

Emellett szinte mindenkit, aki él és mozog esélyesnek tartanak beugrani a Toro Rossoba.
Szerintem valaki olyannak kéne adni a helyet, akinek ez tényleg lehetőség lenne bizonyítani a tehetségét. De nem úgy, hogy Giovinazzit ide is beültetjük kicsit az idei Sauberes szereplése után. Valaki olyan kellene, akinek ez kiugrás lehetne és nem az, hogy „Na, gyere vissza, ülj be” – te vagy kéznél magyarul. Vagy legyen egy menő amerikai az Indy-ből, akinek jó reklám otthon a Forma 1-ben is elindulni egyszer. Aztán döntse el a Red Bull, mi van.

Sajnos nincs megfelelő utánpótlásuk. Van egy-két versenyző, aki anno a Red Bull Junior Team tagja volt és be is bizonyosodott, hogy igazán tehetséges. De jó pár olyan srác van, akit csak úgy kiraktak. Erre a legszemléletesebb név Brendon Hartley, aki azóta Le Mans győztes is lett. De számos más fiatal van, aki mégsem jött be és dobták.

Nem a Red Bullt akarom szidni. Sok szép emlékem van velük kapcsolatban és Mateschitz hatalmas forma, arról nem is beszélve mit épített fel egy thai italból. A csapattagok is nagyon szimpatikusak, folyamatosan poénkodnak, de ha kell komolyak. Ahogyan azt kell. 
Marko bácsi viszont kicsit kegyetlen tud lenni. Határozott kell legyen nem vitatom. Rengeteg tehetséges (és fiatal) pilóta van és nem lehet mindenki Forma 1-es versenyző, de lehet ezt tapintatosabban is kezelni.
Egyébként, csak mondom, ha nem tudják kit ültessenek be, akkor szívesen ajánlok nekik néhány magyar versenyzőt, akikből választhatnak... 

(A képek a véleményem alátámasztását szolgálják!)

2017. szeptember 17., vasárnap

Szingapúri rajtbaleset és a beskatulyázás

Mindegyik érintett kiesett, így tulajdonképpen fölösleges lenne bárkire is büntetést kiszabni. Főleg, hogy nem lehet egyértelműen csak egy valaki hibájának titulálni a balesetet. (Meg ahogy az FIA a büntetéseket osztja talán jobb is, ha nem…) De nem is kell. Mindenki másképp látja a karambolt és meg is magyarázza. Ezt teszem most én is.
Először Raikkönent gondoltam hibásnak. Aztán a felvételeket újra megnézve átgondoltam. Verstappen, a két Ferrari között először jobbra, majd balra – Raikkönen felé – kormányzott, miközben Kimi befelé kormányozta az autót. Előrébb volt, mint Max, de ügyet sem vetett a hollandra. Vettel az élen végig balra húzott. Mindezek után a csatt.
Vettelt nem tartom hibásnak, egy irányba haladt és Verstappen belső kamerájából látszik, hogy nem érintette a Red Bullos autóját, elment mellette. Kettejük csatájából szerintem nem lett volna konfliktus. Azonban Verstappen második irányváltásából – lehetne mondani biztos megijedt Sebastiantól, nem hiszem, nem így ismertük meg Maxet – és Raikkönen tükörbe nem nézéséből már meg volt a baj. Aminek eredményeként mindketten kiestek, majd Vettel is – mondjuk egy akkora ütéssel az autó oldalán már nem csoda. Verstappen és Raikkönen sem nagyon tudott hova menni, persze a holland fékezhetett volna, de úgy gondolom akkor is kevés lett volna a hely hármuknak és a Ferrarik akkor sem tudták volna az ütközést elkerülni. Szerintem Max figyelmetlen volt és Raikkönen ezt most kicsit túlhúzta, előbb tört ki a finn jobb hátsó kereke, mint hogy Vettellel találkozott volna. Szeretném leszögezni, hogy ez a bejegyzés nem Vettel védelmét szolgálja, a mondanivalóm szempontjából a német helyett Hamilton, Ricciardo vagy bárki lehetett volna a harmadik ebben a helyzetben. Habár ez az ütközés a világbajnoki küzdelem szempontjából nem túl jó… végre volt egy év, ahol nem csak egy csapat pilótái versengtek egymással. Viszont még nem adnám oda a címet Hamiltonnak.
Ezen a rajtbaleseten keresztül Raikkönenre és Verstappenre szerettem volna rávilágítani, hogyan látom én őket.
Kimi miatt szerettem meg gyerekként a Forma 1-et és az egész autósportot, még 2008-ban. Imádtam a stílusát. Soha nem felejtem, mikor a 2009-es Belga Nagydíj rajtjánál a tülekedésben automatikusan a bukótérbe ment, majd visszatért a pályára. Igazából előnyt nem szerzett ezzel, csak kiválóan elkerülte a baleset lehetőségét is. De nagy forma, ahogyan ezt előadta. Sajnáltam mikor visszavonult és nagyon örültem mikor visszatért. Szeretem, ahogy az interjúkat kezeli és nagyon édes a családjával. Tehát, ha valaki kedveli, akkor az én vagyok. Azonban az elmúlt időszakban valami nem úgy megy neki, mint kellene. 2013-ban nyert utoljára, Ausztráliában. Hozza a dobogókat, vagy az aközeli eredményeket, de nyerni nem sikerül. Lehetne mondani, hogy másodhegedűs szerepet osztottak rá, de ez Vetteltől független. Az elmúlt években Hamilton, Rosberg és Verstappen mögött is ért be „csak” másodikként a célba. (Ha meg Vettel hozza szinte minden versenyen a kötelező dobogót és győzelmeket, akkor a Ferrari nyilván a németet „helyezi előbbre”.) Nem olyan, mint régen. A stílusa (mind vezetési, mind személyiségi) révén szinte mindenki szereti, hozzáteszem jogosan és ezáltal olyan „kultusza” lett, hogy ciki Raikkönen jelenlegi teljesítményét megkérdőjelezni. Volt persze technikai problémája is, de negyedik éve (1 Lotusos és 3 Ferraris) mindig van mire fogni. Hatalmas versenyzőnek tartom a mai napig, minden tiszteletem, de lehet, hogy öregszik?! (38 éves lesz október 17-én – hozzáteszem van nála fiatalabb, de „idősebbnek” számító versenyző a középmezőnyben, aki nem értem miért foglalja a fiatalok elől az ülést.)
És akkor Verstappen. 2012 óta követem a pályafutását. Gokartban sorra nyerte a bajnokságokat, de stílusa már ott is megmutatkozott. Harcias, inkább kicsit erőszakos. Ha hibázott, már akkor sem szerette elismerni. Aztán Forma 3-azott, ahol kis túlzással vagy nyert vagy kiesett. Volt szerencsém élőben látni őket apukájával 2014-ben a Hungaroringen. Olyan beképzelten viselkedtek már a szombati napon… A magabiztossággal nincs bajom (a tehetsége meg volt/van hozzá), de a túlzott egoizmussal már igen. Egyébként az első versenyen kiesett, majd 16. lett és harmadik futamon 4. helyen végzett. Az év végi összetettben 3. lett (Ocon nyerte akkor a bajnokságot – akiről valamikor szeretnék egy hosszabb „értékelést”).  A Forma 1-ben a Toro Rossoval nem úgy nyitott, ahogyan azt sokan várták tőle. Most mondhatnám, hogy engem nem lepett meg, de nem mondom. Aztán egy viszonylag kiegyensúlyozott időszakot tudhat a magáénak. Bár ebben segített a szezon közbeni helycsere is, amivel a Red Bull-hoz került tavaly. A váltással több szempontból nem értettem egyet, bár szépen bizonyított az azonnali futamgyőzelemmel, biztos nagy löketet adott neki lelkileg a top csapatban való átülés. Aztán a következő versenyen kiesett. Alapvetően jó szezon t tudhatott a magáénak. Idén azonban nem tudom mit csinál? 14 versenyből (Szingapúrral együtt) 7-szer esett ki, ebből 3-szor ütközés miatt. Szerintem a többi befejezetlen futamában is benne van, hogy kicsit túlhajtja a gépet. Nagyon tehetséges, de meggondolatlan és ő persze soha nem tehet semmiről. Akkora bajnok lehetne, ha nem lenne ilyen és apuka nem adná alá a lovat. Úgy látom két fajta vélemény van róla, az egyik csoport az égig magasztalja és védi, a másik pedig leszólja olyankor is, amikor nem feltétlenül teljesen jogos.
Arra szeretnék kilyukadni, hogy csípőből szidni és védeni valakit nem korrekt, még akkor sem, ha megszoktunk tőle egy adott stílust, viselkedést. Én így láttam a futamot, és ez a véleményem Raikkönenről és Verstappenről.