Ausztrál Nagydíj

Hihetetlen, hogy eljött ez a nap is! :D  

Az igazság az, közel nem volt olyan izgalmas a futam, mint amennyire vártuk. Jó, persze mindenki izgult a kedvencéért, de rátett, hogy ez volt az első futam. De ettől függetlenül még nem volt unalmas. 
A két Hispania a 107%-os szabály miatt nem állhatott rajthoz.

A rajtot követően Alonso visszacsúszott az 5.-ik helyről a 10.-re. Majd beérte Buttont, aki Massával küzdött. A brit bevetette a KERS-et, a mozgatható hátsó szárnyat, de nem sokra jutott vele. Bárki, aki használta a verseny alatt, nem nyert vele semmit. Végül Massa „kitette” Buttont a pályáról, így ő levágta a kanyart – amiért később boxutca áthajtást kapott – ezzel a brazilt maga mögött hagyta, akit Alonso is megelőzött. Aztán Barrichello is kapott büntetést. Ütközött Rosberggel, akinek a hűtőjét találta el. (Tavaly is ez volt a gond, mikor Spa-ban Vettel Buttonét találta el – fel kellett adja a versenyt.) Ezt követően Nico is erre kényszeredett. Hamiltonnak a fenéklemeze sérült, melynek első fele folyamatosan leért, de ennek ellenére Vettel mögött zárta a versenyt Petrov előtt. Így az orosz a 20. futamán felállhatott a dobogóra. Mind a három srác nagyon boldog volt. Nem is csoda, hiszen számukra ez jó indításnak, még akkor is, ha ez nem garancia a többi futamra nézve. (Csak zárójelben megjegyezném: a díj – azon kívül, hogy egy kormányra hasonlít – szerintem kicsit olyan, mint egy parabola antenna.) Aztán a verseny után pár órával, kizárták a 7.-8. helyen végzett Saubereket. Szabálytalan DRS (mozgatható hátsó szárny) használatért. Az újonc fiúk szereplése pozitív meglepetés, annak ellenére, hogy Maldonado a 10. körben kiesett, de még nagyobb – bár negatív - a Mercedes pontnélküli versenye. 

A következő futam Malaysiában, Kuala Lumpurban lesz április 10.-én megrendezve! :)

Versenyzők

Akik pénteken hajnalban már "berregnek"! :)

kép: www.formula1.com

Bahrain Nagydíja

Hát ilyen körülmények között nem meglepő, hogy nem tartották meg az évadnyitó bahraini futamot. Mindez azért van, mert az ott élő emberek, egy része fellázad(t) a rendszer irányitói ellen. Így a versenyt Abu Dhabi, Brazília környékére tervezik, feltéve, ha május 1-ig változik a helyzet. És még akkor is macerás lesz a megfelelő időpontot megtalálni. Az arabok nem örülnek, Bahrain (földrajzi) közelsége ronthat a bevételükön, a brazilok meg nem akarják a sajátjukat decemberre áttolni. (Abu Dhabi nov. 13., Brazília nov. 27.) De annyi biztos, hogy az évadnyitó futam márc. 27-én kerül megrendezésre Melbourne-ben, Ausztráliában. Azért megjegyezném, ez kedvezhet a szezonnyitó országnak bevételileg (főleg úgy, hogy felmerült, hogy kiszállnak majd nemsokára – túl veszteségesnek ítélik), hiszen lehet, hogy az emberek – akár azok is, akik nem tervezték – áldoznak a jegyre.

De remélem egy nagyon izgalmas versenyt fogunk látni (- és hallani).

Mennyivel jobb lenne ez…:/

Eddig történt

Tavalyhoz képest van „némi” változás, mind a versenyzők, mind a szabályok tekintetében.

Versenyzők, csapatok

A Sauber másik versenyzője - Kobayashi mellett – a tavalyi GP2 második helyezettje: Sergio Perez lett, míg a GP2 bajnoka: Pastor Maldonado Williams-hez igazolt, Barrichello mellé. Hogy hová tűnt Hülkenberg? Ő idén a Force India tartalékpilótája. Viszont Sutil csapattársa lett Paul di Resta, aki két éve volt a csapat tesztpilótája, és a tavalyi DTM bajnoka. A Hispania-nál kapott helyett Liuzzi, a Forma 1-be visszatérő Narain Karthikeyan mellett. De lehet, hogy az évadnyitó ausztrál nagydíjon a HRT nem áll rajthoz. A második autó még nincs kész, a mérnökök, szerelők még nem kapták meg a fizetésüket. A Virgin-nél is van váltás, Glock új csapattársa: Jerome d'Ambrosio.

És sajnos a (Lotus) Renault-nál szükség volt „új” pilótára, Heidfeldre (– bár ez nem volt rögtön egyértelmű), mivel Kubica febr. 6-án rally- balesetet szenvedett. Összesen több, mint 25 órát töltött műtőben. Idén már biztosan nem ülhet autóba, az is lehet, hogy még pár évet várnia kell. Néha felmerül ezeknél a latolgatásoknál a „soha” szó, de remélem nem így lesz. Főleg, hogy milyen gyorsan halad a felépüléssel.., le a kalappal. Visszavárjuk! :)

Szabályok, újdonságok

A csapatok nem változtak és a többi versenyző sem, ahogy a pontozási rendszer sem.

De ebben az évben a Pirelli biztosítja a versenyeken a gumikat.

Idén bevezették a mozgatható hátsó légterelőket és a 2009-ben már használt KERS rendszert. Alkalmazásukkal az egyenesben az autó akár 20 km/h-val is gyorsabb lehet. Ezek az előzést segítenék. 

A hátsószárny a lényege, hogy az egyenesben (ahol nincs leszorító erő) a versenyző kinyitja (egy gombnyomással) és gyorsabban halad. De a futam első két körében nem használhatja és verseny közben is csak bizonyos pontokon, valamint ha 1 mp-en belül van az előtte haladótól. De akit támadnak, az nem veheti igénybe. Aki elől megy, annak a számára olyan mintha csak félig nyomhatná a gázt – szerintem. Ez a pilóták többségének sem tetszik, mivel biztonsági problémákat idézhet elő. (Annak ellenére, hogy ha meghibásodik a légterelő, zárva marad.)  

A KERS (mozgásenergia-átalakító rendszer) fékezéskor elraktározza az energiát, melyet szintén gombnyomásra visszanyerhetnek, plusz 80 lóerő formájában. De ezért sem rajong mindenki.

Így viszont túl könnyű lesz előzni és nem lesz akkora varázsa a dolognak.

Mindenesetre az biztos, hogy idén nem fogunk unatkozni, elaludni – bár nekem még eddig sem sikerült. :)

Köszöntő

Sziasztok,

üdvözöllek titeket a blogomon. Itt minden Forma 1-es futamról fogtok találni egy összefoglalót, melyet én írtam.

Kíváncsi vagyok a véleményetekre, így várom a bíráló/dicsérő kommenteket. :)

Remélem tetszeni fog, jó szórakozást!