Egyesült Államok Nagydíja

Szakadó eső, viharos szél, elmaradt második szabadedzés, vasárnapra halasztott és csak 2 részből álló időmérő – ez jellemezte az Austin-i futamot. A versenyre azonban elállt az eső és felszáradó pálya várta a versenyzőket.

Az élről a két Mercedes (Rosberg, Hamilton), mögöttük a két Red Bull (Ricciardo, Kvyat) és a két Force India (Perez, Hülkenberg) indulhatott. A rajt utáni első kanyarban Hamilton kis érintéssel kitessékelte csapattársát a pályáról, akit a két Red Bull is megelőzött. A hátsó régiókban Massa megforgott, majd Alonso nekikoccant, a két Sauber egymással találkozott, de mindannyian tovább tudtak menni. Ekkor a sorrend az élen Hamilton, Kvyat, Ricciardo, Rosberg volt. 

A 6. körben virtuális Safety Car volt érvényben, megszüntetése után Rosberg villámgyorsan megelőzte Ricciardot és Kvyatot is. A DRS-t működtető rendszer hibásodott meg a 10. és a 14. kör között. A 13. körben Kvyat próbálta Rosberget előzni, de kicsúszott, Ricciardo is megelőzte az oroszt, majd nem sokkal később Rosberget is. Ekkor a vezető négyes mögött a 10 helyes büntetéssel sújtott Vettel az ötödik, Raikkönen a hetedik helyen autózott. A 19 körben gyakorlatilag a teljes mezőny slickre váltott. Rosberg több próbálkozás után megelőzte Hamiltont, három körrel később Ricciardot is, eközben Hamilton és Kvyat is helyet cserélt. A 20. körben Raikkönen a falhoz csapta az autóját, kapott egy új orrkúpot, de a fék is sérült, így fel kellett adja a versenyt. A 24. körben Bottas után Massa is feladta, így nem maradt Williams a pályán. Ericsson autója a 27. körben megállt, jött a Safety Car, amivel Rosberg 15 mp-es előnye semmivé vált. A biztonság autó után Vettel megelőzte Kvyatot, majd Ricciardot is. A 37. körben egy elhibázott előzésnél Hülkenberg ütközött Ricciardonak, a német versenyének is vége lett. A 38. körben ismét virtuális SC, Rosberg az élről jött kereket cserélni. A 40. körben a két McLaren az élmezőnyben volt, Button az ötödik, Alonso a hatodik helyen. A 43. körben Kvyat törte össze a falon az autót, újra bejött a Safety Car, Hamilton és Vettel ekkor jöttek friss gumiért a boxba. A 46. körtől kezdődött az előzés-tűzijáték, Vettel Verstappent, Button és Sainz Maldonadot, Sainz Ricciardot, majd Rosberg elfékezése következtében Hamilton Nicot. A 49. körtől kezdve talán az év leglátványosabb adok-kapok előzéseit láthattuk. Az utolsó körben Vettel próbálta Rosberget megelőzni, de sikertelenül. 

A versenyt (és ezzel az idei világbajnoki címet) Hamilton nyerte Rosberg és Vettel előtt. Pontot szerzett még Verstappen, Perez, Sainz (az utolsó rajtkockából), Button, Maldonado, Nasr és Ricciardo. A kockás zászlót rajtuk kívül csak ketten, Alonso és Rossi látták meg.

Rövid szünet következik, egy hét múlva rendezik a Mexikói Nagydíjat.

FIA Formula-e 2015-2016

Szombaton rajtol Pekingben az elektromos autók második évének első versenye, 10 csapattal, 20 versenyzővel, köztük 10 egykori Forma 1-es pilótával.

Forrás: WaytoF1

Orosz Nagydíj

Ez a Szocsi hétvége igazán nem volt eseménytelen. Az első szabadedzés csúszott, mert egy teherautóból jó sok olaj került a pályára, a másodikat szinte teljesen elmosta az eső, a harmadikat pedig Sainz horrorbalesete miatt fejezték be hamarabb. Ráadásul a GP2 és GP3 betétfutamok is ütközésekkel voltak tele.

Az időmérőt túl sok beállítás-próbálkozás nélkül Rosberg nyerte Hamilton, Bottas és Vettel előtt.

A rajt után Raikkönen megelőzte Bottast és Vettelt, feljött a harmadik helyre.

A második kanyarban Hulkenberg megcsúszott, keresztbeállt a pályán, Ericsson már nem tudta elkerülni, de megsérült Verstappen és Grosjean autója is. A Safety Car távozta után Bottas visszaelőzte Raikkönent. A 7. körben Rosberg lelassult, majd a gázpedál hibája miatt ki is állt a versenyből, a vezetés így Hamilton ölébe hullott. Jó volt látni, hogy szombati balesete után Sainz a rajtrács végéről indulva a 11. körben már a tizenegyedik helyre tudott feljönni. A 13. körben Grosjean csapta csúnyán a falnak az autót, de szerencsére karcolás nélkül szállt ki belőle. A 17. körben szép csata alakult ki a két Ferrari között, Vettel előzött, Raikkönen a pályát kiszélesítve visszaelőzte, majd átadta a helyet a németnek. Bottas a 27. körben cserélt kereket, a két Ferrari gyors köröket tudott menni, és így Vettel négy körrel később cserélve Valtteri elé tudott visszajönni, Kiminek ez azonban méterek híján nem sikerült. A 34. kör látványos Ricciardo-Bottas-Raikkönen csatát hozott a közben magát a harmadik helyen találó Perez mögött. A 47. körben Sainz bal első fékje fogott be, világító féktárcsával csúszott ki, majd a hátsó függőleges vezérsíkot a pályára hullajtva állt félre. Ezt a darabot egy pályamunkás épphogy kivitte az odaérkező Vettel előtt. Közben Bottas és Raikkönen is elment Ricciardo mellett, aki néhány kör múlva fel is adta a versenyt. A két finn ezután megelőzte a gumijainak végére járó Perezt. Az utolsó körben néhány kanyarral a kockás zászló előtt Raikkönen elszámolt egy féktávot, és előzés helyett kiütötte Bottast a pályáról, amiért a verseny után 30 másodperces büntetést kapott.

A futamot végül Hamilton nyerte Vettel és a végtelenül boldog Perez előtt. A további sorrend Massa, Kvyat, Nasr, Maldonado, Raikkönen ( a büntetéssel), Button és Verstappen (Alonso büntetése miatt),

a Mercedes pedig már most megnyerte a konstruktőrök – pénzosztás szempontjából fontos – versenyét.

Most Amerikába költözik a mezőny, következik két hét múlva az Egyesült Államok nagydíja Austinban.

Japán Nagydíj

Úgy tűnik, Szingapúr csak kisiklás volt a Mercedesnél, Japánban visszaállt az idei rend: a rajtrácson Rosberg, Hamilton, Bottas, Vettel, Massa és Raikkönen foglalta el az első hat helyet.

A rajtnál Hamilton vágott az élre, Rosberg visszaesett a negyedik helyre, Vettel pedig megelőzte Bottast. Az első körben Massa és Ricciaro összeértek, az ausztrálnak a bal hátsó, a brazilnak jobb első kereke bánta a találkozást. Az 5. körben Nasr és Verstappen egyszerre előzte Buttont, a holland csak a 12. körben tudata a boxban megelőzni Felipet. A 18. körben Rosberg előzte DRS nélkül gyönyörűen Bottast. A 27. körben Alonso fakadt ki: „Ez egy GP2-es motor”. Közben Button mellett is többen simán elmentek. Rettenetes érzés lehet két egykori világbajnoknak, hogy versenyképtelen autóval kell körözniük egész évben. A 29. körben Sainz kerékcserére gurulva elvitte a bejárati bóját, így új orrkúpot is kapott. A 31. körben Rosberg a boxban előzte meg Vettelt és jött fel a második helyre. A 45. körben Stevens megpördült, a nagy füstben csapattársa éppen hogy elkerülte az ütközést. Az utolsó érdekes esemény 51. körben történt, mikor Raikkönen körözte le Ericssont és a finnre látványosan ragadva Kvyat is elment a svéd mellett. 

A futamot végül Hamilton nyerte Rosberg és Vettel előtt. Őket Raikkönen, Bottas, Hulkenberg, és Grosjean követte. Pontot szerzett még Maldonado Verstappen és Sainz.

A hét legnagyobb kérdése, hogy lesz-e a versenypályán jövőre is Red Bull és Toro Rosso? A Renaulttal már felbontották a szerződést, a Mercedes és a Ferrari pedig nem nagyon akar versenyképes motort adni a legnagyobb riválisnak. Lehet, hogy Bernie Ecclestone is megharagudott a német és az olasz istállóra, ezért láttuk őket oly keveset a japán verseny közvetítésében?

Következik két hét múlva Szocsiban a második Orosz Nagydíj.

Szingapúr Nagydíja

A fontos dolgok nagy része már szombaton eldőlt: az időmérőt Vettel nyerte Ricciardo és Raikkönen előtt, Kvyat lett a negyedik és a két Mercedes csak utánuk, Hamilton – Rosberg sorrendben.

A rajt tisztára sikerült, néhány nem túl meggyőző előzési kísérlettel, komolyabb eseményt csak Verstappen rajtrácson ragadása jelentett. Jó néhány körös vonatozás után Massa boxkiállása után ütközött Hulkenberggel. A német nem igazán értette, miért is volt ő a hibás, mindenesetre a versenyének vége lett. A Safety Car ideje alatti kerékcserék nagy vesztese Kvyat lett, akit mindkét Mercedes megelőzött a boxban. A 27. körben Hamilton lassulni kezdett, egyre többen mentek el mellette, majd a 33. körben ki is állt, egyidőben Alonsoval. Ugyanígy járt Massa még a 31. körben. Aztán a 37. kör hozta azt az eseményt, amilyet nagyon ritkán látni, de idén már másodszor fordult elő: egy ember sétált komótosan a pálya szélén, majd a elszáguldó autók mellett szép kényelmesen kimászott a falon. A Safety Car vesztese ismét Kvyat lett, akit Bottas tudott a boxban megelőzni. Mikor a 40. körben a biztonsági autó elhagyta a pályát, az újonc Rossi az élmezőny közepén ragadt: nem igazán tudta, hogy elmehetne a Safety Car mellett, rádiója pedig elromlott. Az 53. körben a második McLaren is megadta magát. Ezután már csak a Verstappen – Sainz duó páros előzései hoztak eseményt, és az, hogy a verseny vége előtt a csapat utasította a hollandot, hogy engedje maga elé a spanyolt, de ő ezt nem tette meg.

A versenyt végül Vettel nyerte meg, mind a rajt után, mind a biztonsági autós zöld zászló után magabiztos 3-5 mp-es előnyt szerezve és tartva Ricciardo és Raikkönen előtt. Utánuk Bottas, Kvyat, Perez következett. Pontot szerzett még Verstappen, Sainz és Nasr. 

Így, hogy sem a rajtrács elején sem a dobogón nem volt Mercedes, a nagy kérdés, hogy véget ért-e uralkodásuk, vagy csak kisiklás volt részükről ez a hétvége?

Hamar ki fog derülni, egy hét múlva (kora reggel) a Japán Nagydíj Suzukában.

Olasz Nagydíj

Az idei Olasz Nagydíj legfontosabb kérdése az volt, hogy lesz-e még Forma 1-es futam Monzában. Nagyon remélem, hogy a hagyományok erősebbek a pénzügyeknél, hiszen idén már (remélhetőleg csak ideiglenesen) elvesztettük a Német Nagydíjat, Monza pedig Monaco, Silverstone és Spa mellett a legpatinásabb versenyhelyszínek egyike, közönsége pedig talán a legfanatikusabb.

Az időmérőn meglepetésre a két Mercedes (1.Hamilton, 4.Rosberg) közé befurakodott a két Ferrari (2.Raikkönen, 3.Vettel). A hátsóbb régiókban azonban ismét működött a „büntetésgyár”. Immár összesen 168 rajthelyes büntetést osztottak ki, lassan nem a pilóták, hanem a bírák állítják össze a teljes rajtrácsot. Ennél azonban sokkal igazságtalanabbnak tartom, hogy a csaptok hibái (veszélyes kiengedés, lerepülő motorborítás stb.) miatt is a vétlen versenyzőket büntetik áthajtásossal, 5 mp-essel, vagy rajtnál hátrasorolással a csapatok megbüntetése helyett.

A rajtnál Raikkönen autója beragadt, mire felvette a tempót, a teljes mezőny – szerencsére ráfutás nélkül - elszáguldott mellette. Így a második hely helyett kezdhette sorozatos előzésekkel lefaragni hátrányát. A Kimi kerülgetése miatt kerülőre kényszerülő Rosberget a két Williams megelőzte, a második körre pedig már mindkét Lotus kiesett. A 10. körben Hamilton, Vettel, Massa, Bottas, Rosberg és Perez volt a sorrend, és ez sokáig nem is változott. Rosberg próbálta a Williamseket a pályán előzni, de ez végül csak az első kerékcserék után a boxban sikerült. A 29. körben a kerékcserére kiálló Raikkönent a mögötte érkező Merhi csak egy füstölős-csúszkálós fékezéssel tudta elkerülni. A 45. körben Hamilton, Vettel, és Rosberg haladtak az élen, Raikkkönen már a hetedik volt. A két német között a távolság egyre csökkent. Az élen haladó Hamiltont csapata gyorsabb haladásra biztatta. Mint később kiderült, egy alacsony keréknyomás miatt várható (de végül elmaradt)  25 mp-es büntetésnél nagyobb előnyt kellett kiautóznia. 

Úgy tűnt, ismét a megszokott eredmény születik, de két körrel a vége előtt Rosberg motorja kigyulladt, így a dobogóra Hamilton és Vettel mellé Massa állhatott. Mögöttük Bottas, a mezőny végéről Raikkönen, majd Perez és Hülkenberg végzett. Pontot szerzett még Ricciardo, Ericsson és Kvyat.

Következik két hét múlva Szingapúr Nagydíja.

Belga Nagydíj

A rajtrácson a szokásos Mercedes első sor, a mezőny végén a két McLaren, Button 50, Alonso 55 rajthelyes büntetéssel… A felvezető kört Hülkenberg autójának hibája miatt meg kellett ismételni.

A rajtnál Rosberg beragadt, Perez, Ricciardo és Vettel pedig nagyon jól indult, Perez kishíján Hamiltont is meg tudta előzni. A 10. körben Kvyat és Bottas csatája hozott látványos elfékezést. A 12. körben Bottas autójának jobb hátsójára a többitől eltérő abroncsot tettek fel. Ilyet még talán sosem láttunk, kapott is érte egy áthajtásost. Rosberg a kerékcseréknél a boxban visszavette második helyét Pereztől. Grosjean a 18. körben Ricciardot, a 20-ban Perezt előzve a harmadik helyre jött fel. A 21. körben Ricciardo autója megadta magát. A 26. körben az élen Hamilton, Roberg és Vettel volt a sorrend. Kvyat a 37. és a 41. kör között szép sorban megelőzte Raikkönent, Massát, majd Perezt, és vidáman megkérdezte: „Ki lesz a következő?”. Vettel lett számára a következő, mivel a német jobb hátsó gumija egy körrel a vége előtt váratlanul szétrobbant. Volt is az esetből a verseny után adok-kapok a csapat és pilótája valamint a Pirelli között. 

A versenyt végül Hamilton nyerte Rosberg és Grosjean előtt. Kvyat lett a negyedik, mögötte Perez, Massa és Raikkönen végzett. Pontot szerzett még Verstappen, Bottas és Ericsson.

Két hét múlva Monza lesz a következő állomás.