Kubica elhagyta a kórházat!!

Robert még február elején szenvedett rallybalesetet. Azóta több műtéten is átesett. Ma azonban elhagyhatta a Santa Corona kórházat! 
Így a családjával otthon töltheti a húsvétot! És az orvosok semmi akadályát nem látják annak, hogy Kubica részt vehessen II. János Pál pápa boldoggá avatásán május 1-jén. Hála az égnek nagyon jól halad a felépüléssel. 

Kubicának és mindenki másnak is Kellemes Húsvéti ünnepeket kívánok!

Kínai Nagydíj

Ma sem unatkozhattunk, hiszen az élről induló Vettelt Button és Hamilton megelőzte rögtön a rajtot követően.

Ennek ellenére a 16. körben már a McLarenek előtt volt. Buttont a boxban előzte meg, mikor véletlenül Jenson a Red Bullhoz ált be és míg tovább ment, addigra majdhogynem végeztek Sebastian kerékcseréjével. 

A McLaren sokat bukott – de csak időlegesen – hiszen Hamiltont megelőzte a két a Ferrari, miközben már Rosberg vezette a mezőnyt. A furcsa az, hogy eddig az olasz csapat nem villantott nagyot. Szerintem az emberek többet várnak el tőlük, de hosszú még az év. Vettelnek nagy esélye volt, hogy megszerezze az első helyet, de neki a Red Bull a két boksz kiállásos taktikát választotta. Mikor a 32. körben kijött a második kerékcserére, már akkor tudni lehetett, hogy ez nem fog még 24 kört kibírni. Így is lett, az 52. körre Hamilton olyan szinten beérte, hogy meg is előzte. Ebből is látszik, hogy a mai verseny főként gumikon (és a gumitaktikán) múlt. Ezt Alguersuari már csak tudja, hiszen elhagyta jobb hátsó kerekét, és fel kellett adja a versenyt. A Toro Rossonak nem lehet a kedvenc pályája a Shanghai-i, hiszen tavaly Bueminek a pénteki első szabadedzésen lerobbant a két első kereke. Ma Perez kapott boxutca áthajtásos büntetést. Nekiment Heidfeldnek, míg Sutilt kilökte a pályáról.

Végül a futamot Lewis Hamilton nyerte, őt Sebastian Vettel követte, a dobogó alsó fokára a 18. helyről rajtoló Mark Webber állhatott – aki az utolsó pillanatban előzte meg Buttont. Azt hiszem mondhatjuk, hogy a verseny hőse, hiszen eszméletlen, mit autózott.

A következő nagydíj három hét múlva lesz, május 8-án, Isztambulban, Törökországban! :/ :D

Maláj Nagydíj

Ma nem volt hiány izgalmakban. Úgy néz ki, hogy a mozgatható hátsó szárny megtette a hatását.

A rajtot követően Vettel maradt az élen, a két Renault rajtolt nagyot – Heidfeld feljött a második helyre, Petrov pedig az ötödikre. Webber esett sokat vissza, harmadikról a kilencedikre. Bár az ausztrál autójában nem volt KERS rendszer, ennek ellenére sokat csatázott Kobayashival, aki Schumachert sem kímélte. A 14. körben kicsit cseperegni kezdett az eső, de nem volt vészes ( - mint két éve, mikor Kimi Raikkönen fagyit evett, míg a verseny szünetelt :)) Sajnos megint volt büntetés. Ezúttal Buemi kapott, 10 másodperces stop & go-t. A pilóták többsége háromszor volt kerékcserén. De nem egy versenyző megoldotta kettővel, és volt, akiknek négyre jött ki. Ettől ugye sokszor változott a sorrend. A 45. körben Alonso megérkezett Hamilton mögé, és már a következő körben az első szárnya találkozott Lewis jobb hátsó kerekével. Ezt követően Fernando kiment a boxba, ezzel visszacsúszott az negyedikről a hetedik helyre – végleg búcsú a dobogónak. (A verseny után mindkettejüket megbüntették 20 másodperccel, a spanyol az ütközés miatt, míg a brit cikázásért kapta – megjegyezném tavaly durvábban követte ezt el Petrovval szemben.) Aztán két körrel a vége előtt az orosz szélesre vette a kanyart és a rázókő csúnyán megdobta. Repült egyet, majd földet érésekor a kezében maradt a kormány. Az autó összetört, fel kellett adja. Neki ez a hétvége nem a legszerencsésebb, az egyik szabadedzésen a bal első gumija durrant szét, amelynek egy darabja még fejbe is vágta.

Végül a dobogó felső fokára Vettel állhatott fel, a másodikra Button és a harmadikra Heidfeld. A Mercedes megszerezte első pontjait, Schumacher 9. helyével. A két Hispania is rajthoz állhatott, de nem tudták befejezni a versenyt.

A következő nagydíj Shanghaiban, Kínában lesz április 17-én! :)

Ausztrál Nagydíj

Hihetetlen, hogy eljött ez a nap is! :D  

Az igazság az, közel nem volt olyan izgalmas a futam, mint amennyire vártuk. Jó, persze mindenki izgult a kedvencéért, de rátett, hogy ez volt az első futam. De ettől függetlenül még nem volt unalmas. 
A két Hispania a 107%-os szabály miatt nem állhatott rajthoz.

A rajtot követően Alonso visszacsúszott az 5.-ik helyről a 10.-re. Majd beérte Buttont, aki Massával küzdött. A brit bevetette a KERS-et, a mozgatható hátsó szárnyat, de nem sokra jutott vele. Bárki, aki használta a verseny alatt, nem nyert vele semmit. Végül Massa „kitette” Buttont a pályáról, így ő levágta a kanyart – amiért később boxutca áthajtást kapott – ezzel a brazilt maga mögött hagyta, akit Alonso is megelőzött. Aztán Barrichello is kapott büntetést. Ütközött Rosberggel, akinek a hűtőjét találta el. (Tavaly is ez volt a gond, mikor Spa-ban Vettel Buttonét találta el – fel kellett adja a versenyt.) Ezt követően Nico is erre kényszeredett. Hamiltonnak a fenéklemeze sérült, melynek első fele folyamatosan leért, de ennek ellenére Vettel mögött zárta a versenyt Petrov előtt. Így az orosz a 20. futamán felállhatott a dobogóra. Mind a három srác nagyon boldog volt. Nem is csoda, hiszen számukra ez jó indításnak, még akkor is, ha ez nem garancia a többi futamra nézve. (Csak zárójelben megjegyezném: a díj – azon kívül, hogy egy kormányra hasonlít – szerintem kicsit olyan, mint egy parabola antenna.) Aztán a verseny után pár órával, kizárták a 7.-8. helyen végzett Saubereket. Szabálytalan DRS (mozgatható hátsó szárny) használatért. Az újonc fiúk szereplése pozitív meglepetés, annak ellenére, hogy Maldonado a 10. körben kiesett, de még nagyobb – bár negatív - a Mercedes pontnélküli versenye. 

A következő futam Malaysiában, Kuala Lumpurban lesz április 10.-én megrendezve! :)

Versenyzők

Akik pénteken hajnalban már "berregnek"! :)

kép: www.formula1.com

Bahrain Nagydíja

Hát ilyen körülmények között nem meglepő, hogy nem tartották meg az évadnyitó bahraini futamot. Mindez azért van, mert az ott élő emberek, egy része fellázad(t) a rendszer irányitói ellen. Így a versenyt Abu Dhabi, Brazília környékére tervezik, feltéve, ha május 1-ig változik a helyzet. És még akkor is macerás lesz a megfelelő időpontot megtalálni. Az arabok nem örülnek, Bahrain (földrajzi) közelsége ronthat a bevételükön, a brazilok meg nem akarják a sajátjukat decemberre áttolni. (Abu Dhabi nov. 13., Brazília nov. 27.) De annyi biztos, hogy az évadnyitó futam márc. 27-én kerül megrendezésre Melbourne-ben, Ausztráliában. Azért megjegyezném, ez kedvezhet a szezonnyitó országnak bevételileg (főleg úgy, hogy felmerült, hogy kiszállnak majd nemsokára – túl veszteségesnek ítélik), hiszen lehet, hogy az emberek – akár azok is, akik nem tervezték – áldoznak a jegyre.

De remélem egy nagyon izgalmas versenyt fogunk látni (- és hallani).

Mennyivel jobb lenne ez…:/

Eddig történt

Tavalyhoz képest van „némi” változás, mind a versenyzők, mind a szabályok tekintetében.

Versenyzők, csapatok

A Sauber másik versenyzője - Kobayashi mellett – a tavalyi GP2 második helyezettje: Sergio Perez lett, míg a GP2 bajnoka: Pastor Maldonado Williams-hez igazolt, Barrichello mellé. Hogy hová tűnt Hülkenberg? Ő idén a Force India tartalékpilótája. Viszont Sutil csapattársa lett Paul di Resta, aki két éve volt a csapat tesztpilótája, és a tavalyi DTM bajnoka. A Hispania-nál kapott helyett Liuzzi, a Forma 1-be visszatérő Narain Karthikeyan mellett. De lehet, hogy az évadnyitó ausztrál nagydíjon a HRT nem áll rajthoz. A második autó még nincs kész, a mérnökök, szerelők még nem kapták meg a fizetésüket. A Virgin-nél is van váltás, Glock új csapattársa: Jerome d'Ambrosio.

És sajnos a (Lotus) Renault-nál szükség volt „új” pilótára, Heidfeldre (– bár ez nem volt rögtön egyértelmű), mivel Kubica febr. 6-án rally- balesetet szenvedett. Összesen több, mint 25 órát töltött műtőben. Idén már biztosan nem ülhet autóba, az is lehet, hogy még pár évet várnia kell. Néha felmerül ezeknél a latolgatásoknál a „soha” szó, de remélem nem így lesz. Főleg, hogy milyen gyorsan halad a felépüléssel.., le a kalappal. Visszavárjuk! :)

Szabályok, újdonságok

A csapatok nem változtak és a többi versenyző sem, ahogy a pontozási rendszer sem.

De ebben az évben a Pirelli biztosítja a versenyeken a gumikat.

Idén bevezették a mozgatható hátsó légterelőket és a 2009-ben már használt KERS rendszert. Alkalmazásukkal az egyenesben az autó akár 20 km/h-val is gyorsabb lehet. Ezek az előzést segítenék. 

A hátsószárny a lényege, hogy az egyenesben (ahol nincs leszorító erő) a versenyző kinyitja (egy gombnyomással) és gyorsabban halad. De a futam első két körében nem használhatja és verseny közben is csak bizonyos pontokon, valamint ha 1 mp-en belül van az előtte haladótól. De akit támadnak, az nem veheti igénybe. Aki elől megy, annak a számára olyan mintha csak félig nyomhatná a gázt – szerintem. Ez a pilóták többségének sem tetszik, mivel biztonsági problémákat idézhet elő. (Annak ellenére, hogy ha meghibásodik a légterelő, zárva marad.)  

A KERS (mozgásenergia-átalakító rendszer) fékezéskor elraktározza az energiát, melyet szintén gombnyomásra visszanyerhetnek, plusz 80 lóerő formájában. De ezért sem rajong mindenki.

Így viszont túl könnyű lesz előzni és nem lesz akkora varázsa a dolognak.

Mindenesetre az biztos, hogy idén nem fogunk unatkozni, elaludni – bár nekem még eddig sem sikerült. :)