Silverstone, 1950. május 13.

62 évvel ezelőtt futották az angliai Silverstone-ban az első „1.számú szabály”, azaz a „Formula 1” szerinti autóversenyt.

Az egykori filmen érdemes felfigyelni az akkori technikára: az autókra, a gumikra, a kannából történő üzemanyagtöltésre, a szerelők munkájára. De érdekes a biztonság is: a pálya mellett szalmabálák, a vezetőkön csak egy sisak, a biztonsági öv még talán fel sincs találva…

Természetesen ez Angliában társadalmi esemény volt: megjelent a királyi család is.

A jelenlevők biztosan nem gondolták micsoda sorozat indulásának voltak tanúi.

Az első Forma 1-es futam dobogósai:

1. Giuseppe Farina (olasz) – Alfa Romeo 2:13:23,6

2. Luigi Fagioli (olasz) – Alfa Romeo +2,6

3. Reg Parnell (brit) – Alfa Romeo +52,0

Hungaroring - Május 5-6.

Az Auto GP első futamát Adrian Quaife-Hobbs nyerte, a másodikat Pål Varhaug.

Az Olasz Forma 3 első versenyén Eddie Cheever győzőtt, a másodikon Riccardo Agostini, a harmadikon pedig Sergey Sirotkin.

 A WTCC-ben az első futamon nem született magyar győzelem, Yvan Muller nyert, de a másodikat a hétvége megkoronázásaként Michelisz Norbi nyerte meg!!

Teszt - Mugello

Május 1-2-3.

A pilóták legjobb időeredményei a három nap összesítése alapján.

(A Hispania nem vett részt a teszten.)

Button - Belvárosi Nagydíj

A négynapos – Vodafone - rendezvények egyik záróeseményeként Jenson Button parádézott Budapest belvárosában a tavalyi McLaren-jével.

Három alkalommal tett néhány kört hatalmas tömeg előtt a Deák tér és a Parlament között.

A tőle megszokott módon barátságosan és mosolygósan üdvözölte a rajongókat. 

Bahrain Nagydíja

A rajtot követően Vettel megtartotta vezető pozícióját, Grosjean, Alonso és Raikkönen feljöttek a 4, 5. és 7. helyre. Ricciardo visszaesett a 16.-ra, Kovalainen pedig defektet kapott. Vettel egyre nagyobb előnyt épített ki Hamilton előtt, miközben Grosjean megelőzte Webber-t. A 7. körben Romain Lewis-t, Raikkönen pedig Button-t előzte meg. 3 kör múlva Hamilton kiment a boxba kerékcserére – ami lassú volt -, mikor visszajött Rosberg leszorította a pályáról, a brit így is megelőzte (nem túl szabályosan). Közben Raikkönen egyre jobban haladt előre. A 21. körben di Resta és Maldonado két oldalról, egyszerre megelőzték Perez-t.

Pár körrel később Kimi megelőzte Grosjean-t így 2. lett Vettel mögött. A 25. körben Rosberg Alonso-t is kitette a pályáról. A következő körben Maldonado megpörgött, majd kiállt a boxba. A 32. körben Alonso, Massa és Hamilton állt össze a 8, 9. és 10. helyen. A 35. körben Raikkönen olyan közel volt Vettel-hez, hogy majdnem megelőzte. 

Rosberg egyre jobban tapadt di Resta-ra, majd megelőzte. Button is megérkezett rá, de defektet kapott, majd a motorja is meghibásodott és Senna-hoz hasonlóan kiállt a boxba.

A versenyt Vettel nyerte Raikkönen és Grosjean előtt. A mesterhármas (pole-győzelem-leggyorsabb kör) tulajdonos Sebastian vidáman viccelődött a kicsit csalódott Kimivel, míg Romain a megszokottjánál is nagyobb mosollyal az arcán állt a dobogón.

Múlt héten Mercedes motorosok álltak a dobogón, most Renault-sok.

Di Resta két kerékcserével a 6. lett, Webber és Rosberg mögött. Alonso és Hamilton csak a 7, 8. lett. Massa megszerezte első pontjait 9. helyével. Schumacher 10.-ként végzett. A Williamsnek (és a McLarennek) nem ez volt a legjobb hétvégéje.

Rosberg nem kapott büntetést két incidense miatt, ami szerintem nem fair, az meg pláne nem, hogy nem verseny közben döntötték el.

Ami jó volt ezen a futamon, hogy sok előzés volt – DRS nélküli is!

Ami viszont kevésbé volt jó Bahrain-ben, azt nem is láthattuk.

3 hét múlva már Európában, Spanyol nagydíj.

Kína Nagydíja

Ma a versenyzőknek bőven meggyűlt a baja a gumikkal.

A piros fények kialvása után Button feljött a 3. helyre, mögé Raikkönen, Hamilton és Perez zárkózott fel, Vettel visszacsúszott a 15.-re. Webber már a 7. körben kiment kereket cserélni. A 9. körre Rosberg nagyon elhúzott, a többiek csak pár tízed másodpercre voltak egymástól. Kimi és Hamilton egyszerre mentek ki a boxba, Lewis-nak gyorsabb volt a cseréje, így a pitben megelőzte a finnt, aki próbálta megakadályozni ezt. 

Schumacher is kiment, de rosszul rögzítették neki a jobb első kereket, a versenyt be kellett fejeznie. Később a sorrend Rosberg, Button, Hamilton, Webber, Raikkönen és Alonso lett. Utóbbi három nagyon közel volt egymáshoz. A 34. körben Webber Hamilton-t próbálta megelőzni, de nem sikerült. Perez (aki versenyben volt) pedig nem engedte el a britet. Webber-t megdobta a rázókő és a levegőbe emelte a két első kerekét. 

Button-nak sokáig tartott a kerékcseréje így 6. helyre jött vissza. A 43.körben Alonso lecsúszott a pályáról, mikor visszajött mázli, hogy Perez még el tudta kerülni. Grosjean és Maldonado kicsit összeértek, miközben oda-vissza előzgették egymást, majd Perez és Alonso is megérkezett rájuk.

A 48. körben Vettel megelőzte Raikkönen-t, így 2. lett. Kiminek elfogytak a gumijai és sorban előzték meg. A két Sauber harcolt egymással és a finnel. Később Vettel-nek is elkoptak az abroncsai, őt is megelőzték, így 5. lett.

Rosberg megszerezte 111. futamán élete első forma 1-es pole-ját és győzelmét, mögötte Button és Hamilton végzett. Webber 4. lett.

Grosjean is célba ért és megszerezte első pontjait. Kár, hogy Schumacher nem tudott végig menni, nagy esélye volt a dobogóra állásra. A két Mercedes jó volt ezen a hétvégén.

Eddig 3 verseny volt és 3 győztes, kíváncsi vagyok mi lesz Bahrain-ben egy hét múlva.

Apropó Bahrain, én nem tartanám meg a nagydíjat. Ecclestone szerint nem veszélyes megrendezni, de az egész ország helyzete és a neten látható képek sem biztatóak. Lehet, hogy tényleg nem lesz gond, de én nem kockáztatnék. 

Maláj Nagydíj

Az eső miatt intermediate gumikkal rajtoltak. Grosjean feljött 3.-nak, de Schumacher-rel összeértek és mindketten megpördültek, Schumi nagyon visszaesett. 

Romain versenye megint véget ért a 4. körben – a kavicságyban kötött ki.  Ismét nem tudtuk meg milyenek igazi versenykörülmények között. A 6. körben a kerékcserék után Perez a 3. volt, Hamilton és Button mögött. A 7. körben bejött a Safety Car, majd 2 kör múlva leállították a versenyt. Kevesebb, mint egy órával később újra indították, mindenkinek esőgumival kellett indulnia – még Vergne-nek és a két HRT-nek is, akik eddig interrel mentek. Button a 15. körben ütközött Karthikeyan-nal, Jenson a boxkiállással sokat veszített. Így a sorrend Alonso, Perez, Hamilton, Rosberg, Vettel és Raikkönen lett. A 9 - 10. helyen Vergne és di Resta előzgette egymást. A 20. körtől lehetett használni a DRS-t, melynek segítségével Vettel és Kimi is elment Rosberg mellett. Webber is megelőzte Nico-t, de saját erőből. Massa-t ma sorban előzték meg, először di Resta, majd Vergne, Button és Ricciardo. Közben Perez a második helyen egyre jobban gyorsult. A 38. kör környékén a versenyzők elkezdték felrakni a közepes gumit, míg Sergio keményet kapott. A 48. körben Karthikeyan kiszúrta Vettel bal hátsó gumiját. 

Az utolsó előtti körben Maldonado kiment a boxba, valószínűleg motorhiba miatt. Schumacher így 10. lett, Vettel előtt, akit ki akartak hívni a pitbe, de szóltak, hogy mégse menjen.

A pódium legfelső fokára Alonso állhatott, a másodikra - az első dobogós helyezését megszerző – Perez, a harmadikra Hamilton. 

Webber 4. lett, Raikkönen és Senna előtt. Vergne 8. lett a két Force India között.

A Ferrari-nál és a Sauber-nél is érthetően kicsordultak a könnyek.

Karthikeyan ma segített két világbajnok dobogóra állási esélyeit tönkre tenni. Tény, hogy az elsőnél Button hibásabb volt, de Vettel-nél egyértelműen az ő hibája volt.

De la Rosa áthajtásost kapott mert az új rajtnál valamelyik szerelője még a rajtrácson volt. A büntetéssel egyetértek, de azzal nem, hogy miért a versenyző kapta (bár nem mintha számított volna), a csapatnak adtam volna - például pénzbüntetést.

A Sauber, a Force India, a Toro Rosso és a Williams rendesen megszorongatták az élmezőnyt.

Button még a piros zászló előtt azt mondta a rádióban: „Olyan, mint egy tó” :)


Három hétig várnunk kell a következő, kínai futamra.